В опросе на канале Электробайкер ⚡🚴‍♂️ один из читателей указал в качестве сферы занятости «Экскурсии на электровелосипедах». Мне понравилась идея и захотелось подробностей. Герман, владелец бизнеса, вышел на связь и любезно ответил на мои вопросы.

Где вы проводите экскурсии?

Мы проводим туры на электровелосипедах во Владивостоке, по Русскому острову. У нас есть сайт Как ни крути с маршрутами, подробной информацией, ссылками на соцсети и т.д.

Как давно занимаетесь этим бизнесом? Сколько человек в нем занято?

Первые экскурсии провели в июне 2020 года, а сейчас работает 7 человек. Но мы растем, ищем дополнительных гидов и механиков.

Сколько у вас сейчас велосипедов готовых к выезду? На фото вижу мотор-колеса и кареточные бафанги. В каких пропорциях они распределены в вашем велопарке?

У нас есть 14 велосипедов, из которых 12 все время катаются на экскурсиях — это мотор-колеса mxus, залоченные на 500Вт, а на двух [кареточных] Bafang BBS02 750Вт сами катаемся) Ещё у нас есть необычный карточный мотор gospade.

У вас есть мастерская. Вы сами электрифицируете все велосипеды?

Да, мы обслуживаем велосипеды после экскурсий, ремонтируем и собираем на заказ. Наши все тоже собирали сами. Причем подбирали не только электронные части, но и механические, чтобы было комфортно ездить и легче обслуживать.

А что насчет АКБ? Тоже сами собираете? Какая емкость у текущих батарей?

Мотор-колеса 15Ач, [кареточные] бафанги 22Ач. Аккумуляторы сами не собирали — слишком трудоёмко, дешевле купить готовый) Но меняли на одном БМС плату, после механического повреждения.

Вы уже какое-то время эксплуатируете оба типа. Что выгоднее? Известно, что новое мотор-колесо дешевле мида, но вопрос про общую стоимость владения парка на протяжении длительного срока.

Обслуживать легче бафанг точно! Меняем только задние колёса, но мы и катаемся очень активно, любим попрыгать) Цепи растягиваются, за этим следим + надо плавно переключать.

У мотор-колес намного хуже электроника — периодически умирают контроллеры, а их чинить тоже трудоёмко. Проще новые покупать.

Плюс стоковые фазные штекеры из-за плохого контакта грелись, сплавлялись и коротили. Мы все поменяли на разъемы.

На одном мотор-колесе сломали ось, но это был гида велосипед — он его не щадил)))

Ещё на мотор колесах у нас стоят мониторы lcd3, а они, как оказалось, от минимального удара бьются и теряют сегменты без возможности восстановления. Ну и ещё по мелочи есть всякие моменты с ними.

Но для экскурсий мотор-колеса все равно лучше!) Людям проще к ним привыкать, и не надо следить за переключениями. А когда мы даём прокатиться на бафанге, его считают очень резким.

То есть можно сказать, что в долгосрочной перспективе кареточный бафанг может выйти как минимум беспроблемнее, а то и дешевле? Или все-таки вы слишком сэкономили на электронике мотор-колес, и если вложиться в более качественные контроллеры и дисплеи, эксплуатационные расходы можно сократить? Но тогда они приблизятся по цене к кареточным бафангам, наверное :)

Я бы не сказал, что мы сэкономили на мотор-колесах. Взяли комплекты как были, все по номиналу. Мониторы сейчас тестируем разные, они не так сильно по цене отличаются. А контроллеры вообще все одинаковые для мотор-колес, на сколько я понял) Там просто изначально транзисторы дешёвые стоят.

Вообще к мотор-колесам мы изначально скептически относились. Но когда попробовали, поняли, что у них тоже есть преимущества. Особенно для более спокойной езды. Гонять по горам на них, конечно, не очень, но в остальном все хорошо.

Ну и не совсем понятно, что значит стоимость обслуживания. Мы очень активно эксплуатируем наши байки, и обслуживаем их регулярно и трепетно) По большому счету ломаться там нечему. Обычные люди не будут как мы лазить в моторы и чистить их)

Для себя бы, конечно, выбрал мид, но бывают люди, которым это будет излишне.

Можете ли вы сказать, что меньше расходует батарею на одних и тех же маршрутах — кареточный мотор или мотор-колесо? Понятно, что ездоки разные — кто-то больше газа жмет, кто-то меньше. Но, может, просматривается тенденция?

Оооо, по этому вопросу мы до сих спорим!)) Лично я высаживал [кареточный] бафанг с 22Ач за 50км и проезжал на мотор-колесе с 15Ач 80км. В то же время мы на одном заряде бафанга проезжали более 150км и уставали быстрее сами)) Получается, что экономия заряда целиком зависит от умения это делать.

С одной стороны у бафанга более широкий диапазон контроля, за счёт управления нагрузкой с помощью трансмиссии, с другой стороны принцип работы мотора устроен иначе и не совсем понятно, как расходуется мощность.

На мотор-колесе все проще: выставил ограничения по мощности и крутишь педали. Больше оно есть не будет, но и крутится все время.

Мы все хотим сделать эксперимент и покатать на разных моторах с одинаковой батареей и сравнить наглядно. Но пока нет на это времени)

Насколько электровелосипеды распространены во Владивостоке вообще? Имеют ли опыт езды на электро те, кто приезжает на экскурсии?

К нам приезжают в основном без опыта, даже почти все. Но в этом году количество ощутимо растет. И в городе все чаще замечаю, и к нам обращаются за ремонтом. Уверен, электровелосипеды будут развиваться все активней и их будет все больше.

Вы обращали внимание, как предпочитают ездить экскурсанты — больше на газу или все-таки активно педалируют?

80% на педалях с ассистентом) Возвращаясь к тому, что людям сложно сразу понять, как работает электровелосипед: даже на мотор-колесе они нечасто пользуются газом и всеми его преимуществами)

У вас есть достаточно длинный маршрут, 33 км, рельеф горный. Бывали случаи, когда батарею высаживали полностью посреди маршрута? Что делали в этом случае?

У нас бывает в день несколько маршрутов, и даже бывало, что один велосипед 60км за день проезжал. Но батареи хватает с запасом, поэтому посреди маршрута ни разу велосипед не садился, мы за этим следим)

Бывало такое, что человек неуверенно ездит по грунтовкам, начинает бояться и сам отказывается продолжать ехать по большому маршруту. Тогда один из двух гидов возвращается с этим человеком назад, а сам потом догоняет группу.

Насколько рельеф Русского острова позволяет кататься на аналоговых велосипедах? Допустим, по тем же маршрутам, что вы возите группы, кто сможет проехать — человек без особой подготовки, человек в хорошей форме, полупрофессионал или профи?

Зависит от маршрута) Когда я катался на обычном, то для меня 30км по горам и пересеченке было вызовом на весь день. То есть я бы проехал длинный наш маршрут, но с большим трудом и долго. Себя отнесу к человеку в хорошей форме)

Но угнаться за группой, даже профи навряд ли сможет и точно удовольствия от этого не получит.

У меня есть ощущение, что пока на личные электровелосипеды пересаживаются люди, начиная с определенного возраста, скажем, 30+. Более молодые считают это ненужным по тем или иным причинам. А какой расклад по возрасту вы наблюдаете на экскурсиях? Много ли у вас студентов — ведь на острове кампус ДВФУ?

По возрасту 25-45 больше всего. Бывали и 70+! Для студентов все-таки дороговато.

Есть большое убеждение у людей, что электро для ленивых. К нам часто приходят те, кто вообще далёк от велосипеда и даже плохо ездят. Но когда приходят любители покататься, то они быстро меняют свое мнение об электровелосипедах)

Да, я именно об этом писал в посте про холмы :)

Да, все так и есть! Возможности для исследований возрастают многократно!

Какие-нибудь приключения, смешные истории были на экскурсиях?

Каждая группа уникальная и интересная, сложно что-то выделить) Для всех туристов мы делаем такое приключение, что отрицательных отзывов у нас нет.

Планируете ли расширять бизнес? Географически, например.

Да, у нас большие планы на развитие! Мы сами очень любим кататься и путешествовать, поэтому у нас ещё много планов на локации и маршруты. Постепенно будем нанимать гидов, расширять парк, выходить на новые места по краю. Хотим ещё делать выездные и многодневные туры.

А потом можно и в другие регионы выходить)

Герман, спасибо за уделенное время и ответы на вопросы! Удачи вам, успешного развития и процветания вашему бизнесу! Если буду во Владике, обязательно приеду на экскурсию :) ⚡🚴‍♂️

Спасибо! Пишите как будете у нас, прокатим по особенным местам)