В комментариях к подведению итогов прошлого велосезона Павел Нагаев поинтересовался, подниму ли я в 2013 году планку пробега до 3 000 км. Я понял намек, и усиленно кручу педали к этой цели :)
С наступлением лета я поставил на паузу публикации в блоге, предпочтя проводить время на свежем воздухе, а не перед компьютером. Если честно, этим летом я практически не пользуюсь ПК дома. Я даже не установил Windows 8.1 Preview на основной ПК, ограничившись ознакомлением в готовой виртуальной машине, которую можно бесплатно скачать с сайта Microsoft.
[+] Сегодня в велопрограмме
ВелоСезон
Открытие сезона состоялось спустя пару дней после окончания предыдущего — в первый же день нового года!
Пока страна храпела, переваривая залитый спиртным новогодний «Оливье», я выкатил в нулевую температуру по пустынным и чистым улицам.
И, как это ни странно, въехав в Лосиноостровский парк, я сразу же встретил другого велосипедиста :) Следующий же выезд случился лишь через месяц, зато по его итогам получился видеоролик (несколько затянутый, не обессудьте).
Слякотная зима длилась бесконечно, и лишь в середине апреля я начал потихоньку раскатываться, несмотря на еще лежащий в парке снег.
Катание по дорожке, обрамленной заснеженным лесом, доставляет очень необычные ощущения. В тот день, когда был сделан этот снимок, температура воздуха была +20 градусов, но стоило въехать в парк, как она сразу упала градусов на 5. От нагретого за день асфальта в лицо бьет теплая волна воздуха, а по бокам несутся морозящие потоки. Еще глубже в парк, а там уже всего +10 по ощущениям, и надо лезть в рюкзак за велокурткой :)
Зато май с июнем порадовали отличной сухой и теплой погодой, а моментами – даже жаркой. Июль выдался дождливым, что не помешало откатать рекордные 20 дней из 31. Всего за три месяца набралось 54 дня покатушек, зафиксированных в календаре Endomondo.
По цене двух бизнес-ланчей я купил годовую подписку на этот сервис, что в первую очередь было продиктовано желанием иметь доступ к статистике и лучшим результатам. Они позволяют оценить уровень спортивной формы, что подтвердил выезд 26 июня. Хотя на картинке видно, что «полтинник» мне удавался и быстрее, и не видно, что часовой рекорд был улучшен буквально вчера :)
Личные рекорды пришлись на обратный путь от читателя моего блога Артема, забравшего свой велосипед, любезно предоставленный в аренду. Дело в том, что в июне в Москву приезжали на неделю мои американские друзья, которые изъявили желание покататься. В результате у меня дома образовался настоящий велогараж :)
Я продолжаю катать на все той же Мериде, на которой в июне сменил «стоковые» колеса на обода SunRingle с шоссейными втулками Chosen. И то и другое было приобретено по случаю б/у, но все же явно лучше старого комплекта, в т.ч. по весу и накату.
Подсчет сезонного пробега я веду по велокомпьютеру, поскольку в этом вопросе на Endomondo полагаться нельзя ввиду занижения пробега, а также разряжающейся батареи смартфона на больших покатушках с длительными остановками на шашлык :) Так, из шести «полтинников» сезона в Endomondo зарегистрировались только два.
Благодаря регулярным покатушкам (и двум «сорокетам» вчера и сегодня :), мой сезонный пробег уже перевалил за 2 000 км.
Кстати, три из шести «полтинников» выпали на масштабные веломероприятия, проводившиеся в Москве. О развитии велосипедного отдыха в столице и пойдет речь во второй части записи.
ВелоМосква
Развитие велодвижения в Москве можно разделить на две составляющих – инфраструктуру и мероприятия.
Инфраструктура
В этом году власти Москвы взялись за дело засучив рукава, и новости о развитии велосипедной инфраструктуры посыпались как из рога изобилия.
Велодорожки
На конец 2012 года в Москве было всего 6 км велодорожек, и мэрия поставила цель увеличить их протяженность в 12 раз к 2016 году. Звучит громко, но все познается в сравнении, которое предоставляет инфографика Lenta.ru :)
Впрочем, радует уже то, что дело действительно сдвинулось с мертвой точки. Пока, конечно, мэрия идет по пути наименьшего сопротвления, осваивая маршруты, которые де-факто и так являлись велодорожками. Например, это набережная Москвы-реки (набережная реки Яузы заявлена в планах). Именно по этому маршруту я ехал с Артемом и обратно, что видно на карте^^.
Так, в начале июня была официально размечена часть набережной Москвы-реки и заявлена велодорожка длиной в 16 км, хотя комментарии к новости сбивают радужное настроение.
Впрочем, радует уже сам факт разметки, поскольку она разделяет потоки велосипедистов и пешеходов (к последним отнесли и роллеров, судя по знакам). Для скоростного же передвижения в выходные дни дорожка все равно не слишком подходит ввиду небольшой ширины и множества передвигающихся по ней людей.
Велопрокат
1 июня городские власти запустили систему проката велосипедов, использование которой подразумевает покупку абонемента (на день, неделю, месяц или сезон) плюс повременную оплату: первые 30 минут бесплатно, следующие – 30 рублей, затем 60 рублей в час.
Для начала в центре города открылись 30 пунктов проката по 8 или 16 велосипедов в каждом, а до конца года власти обещают довести количество пунктов до 100. Наличие свободных байков и парковочных мест отображается в режиме реального времени на сайте системы проката.
На данном этапе прокат подходит разве что для велопрогулок по центру города, но не для использования в качестве средства передвижения по нему, в том числе на работу и обратно.
Это обусловлено как концентрацией пунктов исключительно в пределах Садового кольца, так и отсутствием велодорожек.
У меня также вызывает сомнение качество велосипедов, а также их пригодность к эксплуатации в прокатных условиях. Уж больно они хлипкие по сравнению, например, с дублинскими. На ГУМовских покатушках (о них чуть ниже) мы видели, как человек на торможении сумел дважды поймать занос, но при этом у него с обода слетела покрышка :) Фотообзор велосипедов и сравнение с другими городами есть в блоге Ильи Варламова.
Кстати, одновременно с Москвой аналогичную систему велопроката запустил Нью-Йорк, хотя стоимость проката там повыше.
Любопытно, что пилотный вариант системы носил название CityBike, но к запуску в нем изменилась одна буква, поскольку в проект вошел крупный банк, как и в случае с Москвой, кстати.
Велопарковки и веломойки
Одновременно с введением велопроката московские власти начали устанавливать велопарковки у станций метро. К концу года планируется увеличить их количество до 1000.
Я видел людей, паркующих там велосипеды, но свой бы не оставил и на пять минут ввиду отсутствия охраны.
Велоэйфория настолько захватила власти, что даже появились новости о создании сети веломоек :) Одна из них, причем бесплатная, появилась в Сокольниках в конце июля.
Впрочем, очень грязный байк струей из шланга все равно не отмыть, поэтому мы продолжим пользоваться услугами автомоек, где все удовольствие стоит 100-200 рублей (в зависимости от мажорности сервиса).
Мероприятия
Этот год выдался богатым на велосипедные мероприятия, и мы с друзьями не преминули принять участие в крупнейших из них.
ВелоБульвар
Первым крупным событием года стал ВелоБульвар. В теплую майскую субботу власти отдали на откуп велосипедистам часть Бульварного кольца.
Мы сошлись во мнении, что летом на выходных центр города вообще нужно закрывать для автомобилистов – кто хочет, может сесть на велосипед :)
ВелоПарад
В этом году в велопараде приняли участие около 5 000 человек, для которых власти перекрыли набережную от Кремля до Лужников (маршрут туда-обратно составил около 16 километров).
Несмотря на огромное скопление народа и типичную московскую пробку на старте, скорость передвижения была достаточно высокой. Поскольку на парад мы приехали как раз от Кремля, то возвращаться в Лужники уже не стали – мы и без этого в итоге перевалили за 50 км в тот день.
ГУМовские ВелоКатания
21 июля Бульварное кольцо перекрыли уже целиком ради покатушек в честь 120-летия ГУМа. Старт и финиш были на Красной площади, а маршрут составил 11 120 метров.
Одновременно со стартом заезда пошел дождь, что не испортило настроения, хотя вымокли все изрядно. Где-то проскользнула цифра в 3 000 участников, но скорее их было не больше 1 000, особенно если сравнить с велопарадом.
Забавным штрихом стало наше попадание в кадры Первого канала. На 02:01 я на заднем плане получаю браслет, а на переднем Леха ловко объезжает упавшего «дачника» :)
Ссылки
Заканчивая свой рассказ, я хочу поделиться с вами полезными ссылками.
Будьте в курсе событий
Раньше мы зачастую узнавали о веломероприятиях постфактум («В Москве прошел велопарад…»). Но сейчас, благодаря социальным сетям, мы в курсе всех предстоящих событий. Женя накидал мне ссылок на страницы Facebook, которыми я поделюсь с вами.
Замечу, что ряд страниц ориентирован на жителей столицы (*). Кроме того, некоторые страницы представляют коммерческие структуры (**) и могут содержать посты, продвигающие товары или услуги. Я публикую ссылки исключительно в информационных целях.
- Let’s bike it!
- Велосипедные прогулки
- VeloInform
- Velo.mos.ru*
- Приложение Velomesto*
- Вело Парк**
- Bikes.Sportiv**
Посмотрите фильмы
Думаю, эти фильмы не оставят равнодушными даже тех, кто садится в седло велосипеда лишь изредка. Профессионалы даунхилла/фрирайда демонстрируют свое мастерство в удивительно красивых точках планеты, казалось бы, совсем не подходящих для покорения на велосипеде. Операторская работа и монтаж моментами завораживают!
Для затравки — официальные трейлеры.
Где кончается тропа (Where the Trail Ends)
Жизненные циклы (Life Cycles)
А как проходит ваше лето?
Я знаю, что среди постоянных читателей блога есть любители покатать на вело! Расскажите в комментариях, как проходит ваш сезон:
- какой у вас вел и что нового вы прикупили для него в этом сезоне
- где и с кем вы катаете
- как отслеживаете пробег и сколько накатали
- как обстоят в вашем городе дела с велосипедной инфраструктурой и мероприятиями
Если вы вовлечены в другие виды активного отдыха, тоже расскажите об этом в комментариях.
Следующая техническая запись выйдет осенью :)
Хорошее начало после длительного перерыва с весны!
Про себя я уже писал и советовался с вами насчет своего байка от Мериды (Matts 40D) и SSD.
В Петербурге пока дожди, особо не покатаешься (предпочитаю в сухую погоду ездить), а учитывая тот факт, что байк куплен относительно недавно, вряд ли там будет намотана 1000 км. От силы там километров 40 сейчас (пока без велокомпьютера, сделал расчет на вскидку)
Игорь, в Питере всегда больше дождей, чем в Москве, но когда я приезжаю в родной город, вижу там больше велосипедистов :)
В Москве половина июля была с дождями, но если они шли днем, то вечером уже подсыхало все. Конечно, если катать только по выходным и только в сухую погоду, в Питере дело может свестись к 2-3 выездам в месяц :)
Вадим, отличный пост, прочитал на одном дыхании.
Спасибо, Паша! Мне тоже нравятся твои новые ролики и клюшки ;)
Очень интересно было прочесть этот пост.
Катаюсь на велосипеде уже давно (лет 6). Куплен был у меня велосипед GT Avalanche 2.0 2006 года. Этим летом открыл для себя что такое Endomondo. Батарею кушает хорошо, но польза от него весьма оценима. Рядом с моим городом находится Рыбинское водохранилище, поэтому катаюсь один или с подругой туда. Из низ километров 5 по асфальту, остальные 25—30 (зависит от маршрута) по бездорожью.
Этим летом конечно получается мало ездить, ибо работа и дождливо уж очень, в общем не всегда получается.
Очень рад, что много становиться любителей такого досуга.
Сергей, любое приложение, использующее GPS, будет съедать батарею. Так что это не проблема Endomondo как такового.
Да, велосипедистов становится все больше. Проживая в одном из велоцентров Москвы, я вижу это прекрасно :)
Вадим, с возвращением! А я думал — где новые материалы? Ну и правильно, велосипед лучше сидения за компом, тем более если погода позволяет.
Спасибо за обширную статью, прочел с удовольствием!
По вопросам пробегусь:
1) Велосипеду в этом году исполнилось 4 года, соответственно приходится менять компоненты. Заменил кассету, цепь, тросики. После майского похода по Крыму поменял вилку. Теперь на очереди тормоза, едут с «чейна». Еще переключатель задний неплохо бы сменить, но это позже.
2) нигде не катаю, кроме как на работу и с работы. Иногда езжу по делам (парикмахерская, магазины и пр.) — в общем, использую велосипед в качестве личного транспорта, что особенно актуально по питерским пробкам.
3) пробег отслеживаю на велокомпьютере. Откатал всего лишь 1800 км (округленно). Но стал в последнее время активно использовать программу Endomondo. Сравнивал ее с Sport Tracker, но спорттрекер ужасно завирает скорость.
4) уж где-где, а в Петербурге грех жаловаться на мероприятия :)
А насчет инфраструктуры — вроде идут какие-то шевеления. но пока не заметно. Но велостоянки у кафе, магазинов и т. п. имеются.
Матвей, это здорово, что ты используешь вел в качестве транспорта (за исключением того, что приходится дышать выхлопными газами :). За счет этого и пробег набирается немаленький.
Кассету-то не первый раз менял, наверное, с такими-то пробегами? Я поменял кассету/цепь перед прошлым сезоном, и точно сменю перед следующим. По хорошему, нужно было уже в этом сменить, т.к. 3к — достаточное основание, а у меня будет ближе к 6к :)
Пара вопросов:
1. Как долго идут посылки с чейна?
2. В каких мероприятиях в Питере участвовал?
Матвей (equinox),
Увы, на насколько мне известно, с велодорожками у нас полное отсутствие, за исключением разве что 2х мест: парк на углу Культуры/Луначарского — там где РОДЕО ДРАЙВ (более менее полноценные велодорожки), и где-то около Колпино.
Vadim Sterkin
Насчет выхлопных газов — получается примерно то же самое, что идти по тротуару рядом с дорогой. Да и в автомобилях в кондиционерах берется «забортный» воздух. И в тех же маршрутках, которые толкутся в пробках по часу и больше, в открытые окна поступает не какой-то особенный фильтованный воздух прямиком из соснового бора в заповедной зоне, а всё тот же воздух с улицы. Так что, думается мне, тут вред сильно преувеличен.
И все это становится несущественным, когда ты в дикой пробке на мостах между островами доезжаешь за 20 минут до места, вместо того чтоб час или около того тащиться в общественном транспорте. Такая маневренность окрыляет :)
Кассету, кстати, поменял впервые. То ли сказался ее неплохой уровень (Shimano M770 XT), то ли тот факт, что я совместно с кассетой использовал три цепи «по кругу» для более равномерного износа. Но в итоге весной понял, что общий к.п.д. снизился. После смены кассеты и цепи средняя скорость возросла, средняя «на маршруте» теперь 30-32 км/ч не напрягаясь.
1. Посылка с чейна идет примерно три недели до Спб. Когда-то быстрее, когда-то медленнее — но в целом три недели это норма.
2. В Спб участвовал только в открытии велосезона в 2011-м году.
Матвей, в принципе, согласен по поводу выхлопных газов, если передвигаться по верху, а не на метро.
Про схему с ротацией цепочек я слышал, но так и не удосужился внедрить. Решил просто ездить, а потом менять цепь с кассетой вместе :)
У тебя просто удивительная средняя скорость для передвижения по городу. Я знаю, что у тебя хороший МТБ, и крейсерские 30-32 км/ч для него не вопрос, наверное, но чтоб средняя со светофорами и прочим… О_о
У меня пятигодовалый GT Avalanche 3.0, в этом сезоне успел поменять пока что кассету-цепь-систему и покрышки. Всякие очки-перчатки-шлем не считаю. Планирую осенью, когда цены станут умереннее, пересобрать колёса. Пока присматриваюсь к тем же втулкам Chosen на промах.
Катаю с новообретёнными на всяких городских велоиграх друзьями. Даже организовали небольшое велосообщество vk.com/kataem_segodnya , где каждый желающий может предложить покатуху в удобном формате.
Расстояния меряю и треки пишу с помощью того же endomondo, о котором узнал у вас в блоге, за что огромное спасибо. С моей батареей на 2600 mA/h телефона хватает на несколько часов записи. Но на всякий случай всегда с собой внешняя батарея на 6600.
Пробовал перейти на strava.com — у них больше социальных функций и очень крутая фишка с гонками по отрезкам, — но Страва, к сожалению, некорректно работала на стоковой прошивке на моём телефоне, а на русифицированной китайской так и вовсе отказалась.
Кстати об endomondo. Вадим, хотел бы зафрендить вас там. Дайте ссылку на профиль, если это, конечно, не противоречит вашим взглядам :)
Накатал за сезон на данный момент без пары километров 2000. Катаю каждый день на работу и периодически участвую в покатушках по городу.
С велоинфраструктурой в Ростове дело обстоит туго. Парковок на весь город штук 20-30 наберётся, а с дорожками вообще беда. Я знаю о существовании трёх, но сделаны они так и в таких местах, что лучше бы их не было.
Завтра вот попытаемся провести с заинтересованными ребятами беседу на велотемы, плюс провести инструктаж и ликбез для новичков.
Денис, спасибо за подробный комментарий и ссылку на сообщество в VK! Пробег впечатляет, ибо я представляю, как набрать 2000 км :) На Endomondo меня можно найти по запросу… Vadim Sterkin ;)
GT Avalanche — хорошая серия, в нашей команде один байкер на нем ездит (фото гумовских покатушек, в центре), хотя там, наверное, только рама осталась от оригинального байка.
Втулки Chosen выглядят неплохо по соотношению цена/качество, и если катать не по пересеченной местности, можно брать шоссейные, кмк.
Что касается дорожек, то в Москве тоже сначала делали в местах, которые никому не нужны, а потом сообразили, что есть более легкие и проторенные пути. Набережные — это натуральные дорожки, что и Александр из Питера подтверждает ниже.
Отличный пост, прочитал с интересом. А вот что у меня.
В этом году, 21-ого апреля приобрел хардтейл Cube Acid 2013. Это мой первый велосипед после детских «школьников» и «подростков». Да, с тех пор техника шагнула вперед, у нового велосипеда отличная накатистость и проходимость, цепкие покрышки, а куча скоростей позволяют хорошо катить по трассам с различным покрытием, и по грунту и по асфальту.
С момента приобретения трэкаю все свои поездки через Endomondo, там есть даже самая первая. Если кому интересно посмотреть трэки, то вот мой профиль в эндо, смотрите, добавляйтесь! http://www.endomondo.com/profile/3564073. Пробовал другие сервисы, но эндо понравился больше всех, достаточно наглядно и удобно, бывают глюки, но они не критичные. В чем преимущество их платной подписки не очень понятно, пока пользуюсь бесплатной версией, меня всё устраивает. На текущий момент совершено 40 велопоездок, пройдено 1300 км. и сожжено 54122 kcal (что эквивалентно ста гамбургерам, как подсказывает эндо). Среднее расстояние поездки — 35 км.
Кататься предпочитаю в одиночку по набережным ДС2 или по приморскому району, иногда совершаю выезды в сторону Сетрорецка и Разлива, бывает посещаю парки — Удельный, Сосновку, Крестовский. Раньше участвовал в ночных поездках Pin-mix, которые совершаются каждую пятницу, но с ростом уровня катания меня перестал устраивать их темп, т.к. я уже привык ехать довольно быстро и без остановок, а на пинах только разогреешься, как новая остановка. Но в первое время было очень интересно и полезно. Вообще пины это интересное явление, о том что в других городах существует что-то подобное не знаю. Вроде бы даже в Москве такого нет, а в Питере каждую пятницу можно стать участником «безмолвной армии» и получить свою дозу удовольствия/адреналина совершенно бесплатно.
Пока катался по городу, велодорожек не видел ни одной, но меня это не сильно напрягает, т.к. тротуары практически везде довольно широкие и есть место как для пешеходов, так и для велосипедистов. От Лахты до Сестрорецка есть асфальтированная дорожка, которая вполне годится для велопоездок. От Сестрорецка до Зеленогорска есть асфальтированная дорожка, но по ней я еще не ездил.
Денег на велосипед уходит не мало, вот что пришлось докупить — крылья, фару, задний габаритный фонарь, рем. комплект и инструменты, педали (стоковые сломались очень быстро), специальные велошорты и велоперчатки. Рюкзак и насос подогнали друзья. Так как свой велосипед я эксплуатирую нещадно, то периодически он просит ремонта, который опять же стоит денег. Исправление восьмерок, протяжка спиц, настройка тормозов. Пара ремонтов уже была. Педали правда сами смогли поменять :) Но все эти затраты компенсируются удовольствием от поездок. Люблю вечером после работы взять вел, отключить мозг и проехаться по пустым набережным.
Александр, спасибо за развернутый рассказ. Для первого сезона после большого перерыва ты очень бодро взялся за дело, я бы не потянул :) Названия знакомых парков приятно ласкают слух ;) Кстати, ты живешь в удачном месте — рядом набережные, а также можно выдвигаться в разных направлениях.
У тебя очень нарядный 10-скоростной кубик, но странно, что он так быстро потребовал ремонта, хотя некоторое из перечисленного относится к обслуживанию, скорее.
В Москве есть групповые ночные покатушки, мы иногда видим этих ребят. Но с ними не катаем по той же причине, что и ты — скорость невысокая, остановки. Ну и наша команда постарше чуток :)
Vadim Sterkin, я неверно выразился: «средняя» в понимании «результат деления пробега на время» как раз колеблется в пределах 22-25 км/ч. А вот «крейсерская», т. е. движение по прямой без светофоров (или в «зеленой волне») в обычном режиме составляет 30-32 км/ч. До смены кассеты/цепи было примерно на 4-5 км/ч ниже.
Ага, теперь похоже на правду ;) Прирост скорости впечатляет, наверное и мне пора сменить цепь/кассету… Но вообще я планирую осенью взять новый вел :)
Здравствуйте. Извините что здесь спрашиваю. Я подписался на получение новостей о новых записей в блоге, получил в подарок книгу — Спасибо. но новости на, указанный при подписке, адрес электронной почты не приходят.
Роман, с момента вашей регистрации это первая запись, о которой должно было быть уведомление в почту (проверьте спам и т.д.). Дальнейшие вопросы не по теме направляйте через форму обратной связи, плиз.
В этом году я купил свой первый велосипед stels navigator 870 disc. Пока сравнивать не с чем, велосипед меня устраивает полностью.
Правильно, надо же с чего-то начинать :)
Ну наконец-то дождался статьи :)
А вообще ещё в прошлом году приобрёл «Trek Navigator 2.0». Насос и ключи взял сразу, а в этом году приобрёл велозамок и рюкзак. Действительно с сумкой через плечо ездить не удобно. :) Катался в этом году больше, лето ещё не кончилось надеюсь ещё покатаюсь, а пока дожди у нас через день — сохнуть не успевает. Ну в общем как без отговорок, но я рад тому что катался уже больше чем обычно. :)
Александр, я уверен, что вы дождались статьи именно по той тематике, которой хотели :) Я рад, что вы катаетесь больше, чем обычно. Потому что вело — это не просто дежурные выезды, но и элемент соревнования, пусть даже просто с самим собой ;)
Меня приятно радует то, что много моих друзей катаются на велосипедах! По совету одного из них, я установил себе Аэробия на телефон и она вполне хорошая, за исключением досадного факта, что иногда намертво зависает и не мониторит заезд. В итоге прокатился 10 км «впустую». Хотелось бы автоматических постов вконтакте, а не только в фейсбук, но это уже хорошо.
Лично в моём городе Валенсия в Испании, велопрокат существует уже как год. Цены хорошие, 24 евро в год, велики можно брать безлимитно, органичение только в том, что один заезд может длиться пол часа. После этого надо припарковать велик и взять снова, но это не большая морока, учитывая, что надо и мышцы разомнуть.
Прямо настроение поднялось, поэтому посмотрю щас на телефоне, есть ли возле меня велик, пойду возьму его и покатаюсь немного!
Вадим, все-таки я не понимаю, зачем постоянным резидентам прокат. Если есть развитый прокат, то есть и инфраструктура, а это значит, что комфорртнее катать на своем веле. Наверняка его стоимость сопоставима с годом проктата.
Подписан на рассылку несколько лет но про велосипеды прочитал впервые. Очень понравилось сам использовал до этого простую Десну у нас велосипеды очень популярны количество велосипедистов превышает количество автовладельцев. В этом году купил Стелс фокус потому что давно хотел велосипед с задним амортизатором очень доволен. Спасибо Вадим что описываете не только ПК.
Виктор, я все-таки раз-два в год пишу про вело, так что странно, что вы раньше не замечали этих записей. На стелс фокус я слышал много нареканий, да и вообще не вижу смысла в двухподвесах нижней ценовой категории. Но если вас все устраивает, то почему бы и нет? :) Главное — катать! ;)
Cube Fritzz 09
Думаю прикупить фанарик хороший, а еще велоочки)
Места катания: Ботанический сад, ВДНХ, Лось, Сокольники, вдоль Яузы,иногда Тимирязевский парк.
Люблю фрирайд по тропинкам да на большой скорости, статистикой не занимаюсь, т.к. вел исколючительно для кайфа =)
Импанирует, что так много катающихся айтишников)
Судя по списку, вы где-то в районе Алексеевской, т.е. мы почти соседи ;) Пишите в личку, если что, хотя мы предпочитаем асфальт.
Фонарик — в районе $100-120 можно взять фару, которая снимает почти все вопросы :) Вообще, сейчас появвилось много отличных фонарей за смешные деньги, и я поражаюсь людям, ездящим совсем без света (их больше, чем можно представить).
Vadim Sterkin: Вадим, все-таки я не понимаю, зачем постоянным резидентам прокат. »
Как? Тогда зачем вообще прокат? Купил абонемент и катаешься, когда хочешь. Например, вечером, когда метро закрыто.
Это у кого есть этот велик. Мой нуждается в ремонте, а своими силами я не потяну его поставить на ноги. Реально дешевле дать, повторяю, 24 евро за год и кататься. Лишь бы были велосипеды на стоянках.
24 евро в год и без каких-либо ограничений? Гм… тогда, наверное, имеет смысл. Но все-таки свой вел — это… что-то вроде любимой женщины, причем крайне неприхотливой :)
Вадим, вопрос к вам. Я читал вашу статью, об использовании автоматической веловтулки,на покатушках, и как она вам помагала. Но у меня вопрос, не используете вы, или ваши друзья, переднюю эллипсною звёздочку.
Эдуард, у нас обычные звезды, хотя и разнятся по числу зубьев. Эллипсы у профи :)
Видеоролики очень порадовали. Спасибо.
Андрей, два в конце? Это ж трейлеры, смотрите фильмы :)
Vadim Sterkin,
угу, трэйлеры, вроде те же видеоролики, поэтому вроде ничего не перепутал :-)
а фильм уже нашел: http://kinozal.tv/details.php?id=1079187
Спасибо за замечательный пост, посмотрел оба видео — действительно равнодушным после просмотра остаться нельзя :)
Велосипед — Merida M90 Alu SX (2009). В этом сезоне поменял цепь и кассету.
Катаем с друзьями и в основном это местность по возможности дальше от автомобильных дорог :)
Пробег отслеживаю с помощью велокомпьютера и GPS навигации (запись трека с последующим парсингом на http://gpsloglabs.com).
http://gpsloglabs.com/share/a334036053ccd8d2fd9267d75c114686ac93aeaa/ — тут пример одной поездки.
В этом сезоне накатал уже 823 км на момент написания данного комментария :)
Павел, я рад, что вам понравились фильмы :)
А GPS навигацию чем отслеживаете — в компьютер встроена? У вас вроде леса вокруг — по тропам ездите? :)
Здравствуйте все любители вело.
Я из Петербурга. Активно катаюсь на велосипеде с 2000 года. С 2003 года езжу на нем круглый год. Он для меня как транспорт. Езжу на гибридах, сейчас у меня Author Airline 2008 года. За это время это пятый велосипед 2 украли, один в Гамбурге. Пробег за это время 45 700 км.
Для тех кто много ездит по городу рекомендую спортивный респиратор фирмы Respro хорошо помогают от пыли и газов. Дешевле всего купить на сайте Сhainreactioncycles.com
Изредка езжу на выходные в Финляндию, у нас это просто на электиричке можно доехать до самой границы. Приглашаю тех кто в Питере присоединяться планирую поездку, через выходные. Мой e-mail lshpi@mail.ru
Я не компьютерщик, но работа операционной системы и компьютера очень интересует. Компьютер с 1995 года. К сожалению за это время не удалось создать целосотную картину, знания фрагментарные. Может быть с помощью статей Вадима удастся изменть ситуацию
Леонид, отличный пробег :) И спасибо за приглашение! А от границы вы как ездите? Может треки есть посмотреть?
Доброго времени суток, Вадим. Постараюсь написать отчет в порядке заданных Вами вопросов:
1. Как я уже писал в Вашем блоге фирма, в которой я работаю, преподнесла мне новогодний подарок, а именно GT Avalanche 1.0 2012.
В комплектации велосипеда ничего не менял, решил попробовать все как есть. Чуть позже поменял седло, оригинальное поначалу было для меня жестковато. Позже опять вернулся к родному «All Terra Tacoma». Пока очень доволен. Велосипед, по моим личным ощущениям, даже лучше уворованного Scott-а. Из аксессуаров добавил свет Magicshine MJ-808 и багажник для транспортировки ребенка. Купил велорюкзак Osprey Raptor c CamelBack-ом на 3л, новые очки со сменными стеклами и велошорты Alpine.
2. Велосезон открыл довольно поздно, причина — затянувшаяся зимняя погода. Катаю в ареале своего обитания -:), а именно в Киево-Святошинском районе. Предпочитаю грунтовые дороги, поэтому и выбрал маршрут к работе через поле и лес. Чаще катаю сам, на затяжные поездки — с велотоварищем.
3. За май месяц по Endomondo накатал 700 км. В реальности чуть больше 1000, так как не всегда брал с собой телефон, да и Endonomdo у меня «украл» из статистики 60 км. Но я уже привык к данному трекеру и менять его пока не собираюсь
Как такового ВелоЛета не получилось. В начале июня я с семьей поехал к морю и по возвращению в первый же день попал в ДТП. Результат: сильный ушиб колена, надорван мениск, защимление нерва в шейном отделе позвоночника. Пол месяца лежал, затем пол месяца хромал и еще пол месяца расхаживался. Вчера первый раз сел в седло после аварии.
4. В нашем регионе с велоинфраструктурой дела обстоят почти никак. Единственная кольцевая велодорожка есть в городском Парке отдыха в г. Буча, других не встречал.
Андрей, вы хорошо экипировались! Сожалею, что вы попали в аварию, но хорошо, что вы уже восстановились настолько, что готовы снова катать :) Осторожно с нагрузками только…
Andrew Zaslavskiy,
Vadim Sterkin,
Спасибо за пожелания, Вадим. У меня иначе как осторожно не получается. Мениск не совсем восстановился. Но катаю без болевых ощущений
Vadim Sterkin, GPS навигация встроена в телефон, а треки пишу с помощью программы Navitel. Да преимущественно ездим по тропам, иногда прокладываем новые. :)
Вадим, ваш раздел Вело с каждым годом набирает все больше отзывов и диалогов. Не удивлюсь если эти дебаты переростут в Vadim’s Sterkin Velo Fest. Лично я с удовольствием бы приехал на выходные в Москву покатать с Вами, Вадим.
Андрей, это нормально, ведь аудитория блога растет. Соберетесь в Москву с велосипедом — пишите, покатаем :) Сегодня как раз катали с Евгением, который отписался чуть выше в комментариях ;)
Вадим. В моем Гармине есть один трек, так он простой я в субботу от Выборга доехал до Лапперанты там переночевал на одном из островов озера Саймы, в воскресенье доехал до Иматры далее Светогрорск и Выборг, получилось кольцо примерно 150 км. Если отдыхательный вариант, на поезде доезжаешь до Светогорска, от которого до Иматры всего 6 км., ставишь палатку и делаешь радиальные поездки в разных направлениях.
Vadim Sterkin,
Может в начале сентября. На день, два покатать по Москве.
Ок, договорились. Кстати, мы в субботу катали с Евгением, который выше отписался — все возможно :)
Вадим, я к Вам за советом. Второй раз за неделю пробиваю камеру на заднем колесе. Первый раз я сразу поменял на запасную .Камера, вроде, нормальная — Maxxis. А сейчас «чешу репу» с мыслью: и что дальше? Два раза в неделю — это явно перебор.
Сама просьба о совет вот, собственно, в чем: что посоветуете? как уберечь камеру, покрышку от частых проколов?
Андрей, надо внимательно посмотреть покрышку — возможно, в ней застряло что-то острое.
Андрей, после каждого прокола, я отмечаю шариковой ручкой на покрышке место расположение ниппеля камеры и какой стороной камера установлена в покрышке, определяю на камере место прокола и на внутренней стороне покрышки тщаетельно пальцами исследую место расположения прокола камеры, на предмет обнаружения причины прокола, кусочка стекла, гвоздика или проволоки, которые имеют привычку застревать в резине покрышки.
Еще совет, чтобы это реже происходило купить покрышки с антипрокольным слоем из кевлара.
Леонид, спасибо за совет. Я в тот же день, в который написал пост, не дожидаясь ответа (ибо в очень хотелось катать) прикупил Schwalbe SMART SAM. Ну очень доволен. Можно сказать почти идеал для меня и тех дорог по которым я катаю. А вот насчет кевлара…, что могу сказать, мои предыдущие Maxxis были как раз с кевларовой лентой. Как видно из моего поста, от проколов кевлар не сильно помогает :-(
Andrew Zaslavskiy, СмартСэмы отличные (и антипрокольные тоже есть), а для более городской езды можно взять полуслики Hurricane.
Вообще «антипрокольный слой» не равно «кевлар». Вот здесь, например, почитать можно: http://velofun.ru/test-review-comparison/obzor-pokryshek-schwalbe-marathon-plus.html
У меня как раз антипрокольные Хуриканы. У них класс антипрокольности не такой высокий, как у Марафонов из обзора. Могу точно сказать, что от саморезов никакие слои не спасут (хотя шансов схватить его будет поменьше), да и вообще любым острым металлом разрезать можно. Ещё очень опасная штука, особенно на полусликах — колючки. Я на своих нахватал с месяц назад в Ботаническом Саду полные колёса, а товарищи на обычных, но более «злых» и не так сильно накачанных покрышках выехали нормально.
Денис,
Спасибо за статью, Денис, познавательно. Мне полуслики не совсем подходят. Я в городе редко катаю, в основном — это лесные дороги и сыпучий песчаник, где, как раз, Smart Sam себя показал во всей красе.
На выходных устроил покатуху по асфальтовому покрытию. Проехал 91 км (по Endomondо — 85 (печалька)). Так скажу я Вам, что и по такому покрытию дискомфорта в езде не испытывал. Накат был хороший, гула от шипов я не слышал. А вот антипрокольные Smart Sam-ы я поищу. В магазине, где я покупал себе покрышки, их не было.
Вадим, каким коммуникатором пользуетесь? Это к вопросу времени его автономной работы. Сам с конца мая обладаю китайцем Runbo X5, который успешно заменил мне 2 аппарата: КПК HTC Tattoo и звонилку Nokia 5140i. При ёмкости аккумулятора в 3800 мАч мне его железно хватает на весь световой день (лето, т.е. едва ли не 18 часов) при любых издевательствах (запись GPS-трека, активное 3G соединение). Правда, именно как навигатор на постоянной основе его не использую, только периодически.
Мой опыт и впечатления можно почитать здесь:
http://x-ride.ru/forum/viewtopic.php/f,10/t,45226/
Удачи!
Алекс, подробный ответ на вопрос тут.