Хороший велосвет – дополнительная степень свободы в покатушках и признак опытного велосипедиста, заботящегося о видимости дороги и себя любимого. Сегодня я расскажу об интересной велофаре для комфортного и безопасного катания в темное время суток.

Увеличить рисунок

В Лосинке и Сокольниках мне регулярно попадаются люди без света. Сейчас можно выбрать освещение на любой вкус и кошелек, поэтому пренебрежение своей безопасностью непонятно. Особенно жалко тех, кому в полной темноте навстречу попадаются товарищи с хорошим светом даже на средней яркости, поскольку без своего фонаря слепнешь намного сильнее.

[+] Сегодня в программе

Основные типы переднего света

У каждого велосипедиста со стажем свет прошел несколько этапов эволюции. У меня была обозначалка CatEye, узкий дальний луч Fenix LD20, позже ему в компанию добавился illumenox VEGA. А последние четыре года мне светит купленная за $90 фара SpokeGrenade 1000е, с которой я вольно или невольно буду сравнивать NiteFighter BT-40S.

Велосвет можно поделить на три большие группы.

Фонарики на батарейках АА/ААА

Дешевые варианты на двух батарейках годятся разве что в качестве обозначалки. С четырьмя батарейками можно получить неплохой ближний свет, но для уверенной езды в темноте этого мало.

Больше денег – лучше видно. Выше я упоминал свой Fenix – текущая модель LD22, а более мощный PD35 хвалил в комментариях читатель JIABP. Цена вопроса $50 и $75.

Преимущество этого класса фонарей в универсальности – батарейки можно купить везде.

Для очень длинных покатушек они незаменимы. Так, мои сербские друзья ездят бреветы 1 с большими фонарями CatEye.

Фонарь можно крепить на шлем, и по иронии судьбы, я испытал такой вариант этим летом. Еще до прихода обзорной фары у меня умерла АКБ в SpokeGrenade, и я поездил с Fenix на шлеме. Фирменное крепление на руль я отдал в свое время, поэтому пришлось сдуть пыль с TwoFish Megablock (есть еще перпендикулярный Cycleblock и другие вариации). Это универсальные крепления для фонаря, насоса, замка.

Конечно, удобно светить по направлению взгляда, но меня даже небольшой лишний вес на голове напрягает. Днем фонарь там вообще не нужен, поэтому приходится тратить время на снятие и закрепление.

Велофары моноблоки

Яркий пример на 1200 реальных люмен – Fenix BC30R с двумя сменными 18650.

Такие фары отличают простота крепления, небольшой вес, хороший свет и… цена. Этот экземпляр сейчас стоит 8500-9000 руб (на GearBest с купоном FenixB до 30 сентября — $99).

Велофары с выносным аккумулятором

Здесь разливается море китайпрома различного качества, поэтому я выделю несколько форм-факторов.

Однодиодная народная велофара

Это клоны и реинкарнации легендарной MagicShine MJ-808 (моя SpokeGrenade — тоже, но с качеством старой закалки). Народные фары бывают под аккумуляторную сборку, которая часто не входит в комплект, или просто с USB-кабелем под ваш повербанк (понадобится еще и сумочка).

Это почти всегда дальний свет с очень узким лучом. Вместо заявленных 1000 люмен выдает 500-600, хотя после слабенького фонарика впечатляет. Хуже, что на практике такой свет неудобен – туннельная видимость, нет боковой засветки, слепит встречных.

Цена головы с USB начинается от 200 рублей, т.е. стоимость комплекта с повербанком на 10000 mAh и сумкой – от 1500 рублей ($23). Уверен, что счастливых обладателей такого чуда немало, но оба лично знакомых мне владельца не рекомендовали его, причем не сговариваясь упомянули очень малое время работы.

Двухдиодная сова

Это последователи модели MagicShine MJ-880 и их клоны :) Как правило, в комплект входит аккумуляторная сборка, емкость которой взята с потолка. Оттуда же берут яркость, хотя два приличных диода в сумме могут выдать 1000 люмен. Важнее и полезнее, что пара диодов дает более широкий луч.

Я в прошлой велозаписи рассказывал, как на меня вышел магазин GearBest. Для первого обзора у них есть потолок цены товара, и я решил посмотреть, что можно ожидать от ноунейм совы за 1000 рублей – типичный вариант для начинающих.

Я не верил в 2600 люмен и понимал, что 3 часа работы были бы сказкой. На практике яркости оказалось, допустим, 700-800, но беда крылась в аккумуляторе. В максимальном режиме фара работала 25 минут, в среднем – 43. Обозревать тут было нечего, поэтому я попросил вариант посолиднее, к чему скоро и перейду.

Совы приличных брэндов в российских магазинах стоят 3000 – 4000 рублей, но на AliExpress я видел SolarStorm (или ее подделку :) за 1200. У нас в команде Женя ездит с этим брэндом уже пару лет и не жалуется.

Многодиодные фары и прочие чебурашки

Чем больше диодов собрано в голове, тем она тяжелее (АКБ – нередко тоже). Света может быть очень много – у нас товарищ ездил с фарой на семью диодах (было смело заявлено 5000 люмен). Встречных она слепила, по-моему, даже в минимальном режиме, в чем нет ничего хорошего.

Чебурашки, берущие начало от MJ-816, состоят из основного дальнего света и двух ушей для ближней и боковой засветки. Фокусировка лучей, размер световых пятен, и плавность покрытия варьируется, поэтому покупка вслепую – всегда лотерея (вообще, даже в магазине свет нелегко протестировать).

Хороший свет в таком форм-факторе стоит недешево, поэтому имеет смысл искать в сети обзор вместе со ссылкой на продавца – это снизит вероятность впустую потраченных денег.

Здесь вы найдете общий разбор китайских велофар, а также список их оригинальных изготовителей вместе со ссылками на технические обзоры. В число приличных компаний попала и NiteFighter, продающая налобные, тактические и карманные фонари наряду с велофарами, одну из которых я рассмотрю дальше.

Обзор фары NiteFighter BT-40S

Технический обзор от специалиста по велосвету здесь, и я буду на него ссылаться время от времени. Сам же поделюсь своим опытом, наблюдениями и впечатлениями от эксплуатации.

NiteFighter BT-40S является аналогом MagicShine MJ-872. Коренное отличие этих фар от китайского дальнобоя – работа на ближнюю и среднюю зоны. Ни у кого в нашей команде такого света никогда не было, и тем интереснее было проверить его в деле.

Характеристики и комплектация

NiteFighter BT-40S с четырьмя режимами света и максимальной яркостью 1400 честных люмен построена на светодиоде Cree XPG-2. Снаряженный комплект с батареей 5200 mAh весит всего 370 г (голова – 110 г, батарея – 260 г).

В фирменной картонной коробке вы найдете:

• фару, батарею и зарядное устройство на 8.4V 2
• три силиконовых кольца разного диаметра
• базовое крепление на голову и ремешок-липучку для крепления батареи под седло
• удлинитель кабеля питания и сменную линзу

Фара алюминиевая с анодированным покрытием. На ощупь она приятная, и выглядит очень прилично.

Крепление фары и батареи

Голова крепится силиконовым кольцом с язычком. Я попробовал комплектное, но в итоге оставил старое от SpokeGrenade, оно толще и мягче.

От головы идет кабель длиной 45 см, а от батареи – 30 см. Для сравнения у моей SpokeGrenade 70 и 60 см соответственно. Короткий кабель батареи отчасти диктует ее позицию на раме, если кабель от головы аккуратно проведен вдоль тормозной линии.

Увеличить рисунок

Мне не очень нравится показанное на фото место соединения кабелей (в данном случае защитная наклейка на раме еще раз доказывает свою пользу). В итоге я сдвинул батарею вперед, свернув покороче идущий от головы провод. Есть еще вариант вешать батарею на вынос, но наводки могут блокировать беспроводной велокомпьютер (у меня так).

Нестандартную длину кабеля объясняет идущий в комплекте удлинитель на 80 см, который позволяет размещать батарею под седлом или держать ее в кармане в зимнее время для продления срока работы.

Таким образом, батарею можно расположить в четырех различных местах. Зачет за универсальность!

Управление светом

Кнопки управления бывают интегрированные и выносные (см. фото чебурашки выше), причем второй вариант предпочитают многие опытные товарищи. Выносную кнопку можно закрепить в более удобном для себя месте, а переключение режимов не сбивает позицию фары.

Меня больше привлекают фары со встроенной кнопкой, потому что лишние провода не нужны. Наклон же я и так меняю в процессе поездки, например, опускаю вниз, чтобы не слепить встречных.

Увеличить рисунок

Обычно, режимы переключаются циклическим нажатием на единственную кнопку. У BT-40S тут есть интересные отличия.

Пара кнопок – ярче / слабее

Для меня стало сюрпризом, что на затылке фары две кнопки, благо размер и конструкция головы позволяют. Поначалу они кажутся мелковатыми, но быстро привыкаешь и попадаешь без ошибок. В целом удобно, особенно на понижение яркости, а при повышении до максимума я все равно нажимаю верхнюю кнопку пару лишних раз – вдруг еще ярче будет :)

Запоминание режима яркости при выключении

Любопытная особенность, хотя на практике не такая уж и ценная, поскольку все равно подстраиваешь свет под текущие условия.

Индикация заряда

BT-40S показывает разными цветами четыре состояния заряда батареи по 25% каждый – зеленый, синий, янтарный и красный (последний начинает мигать при 5%).

Индикатор большой, а первые два цвета довольно яркие, поэтому боковым зрением он виден. Со временем привыкаешь фильтровать, конечно, но здесь NiteFighter перестаралась, на мой взгляд.

Ближний и средний свет

Моя SpokeGrenade относится к представительницам дальнего света, хотя и с относительно широким лучом для такого типа фар. Поэтому прямое сравнение с BT-40S не вполне корректно, но это не мешает сопоставить ощущения от использования фар разного назначения. Впервые я взял обе фары на выезд в Шатуру, но там мы катали только днем, а ночью просто посветили в лес и поле. Длинный луч SG, конечно, смотрелся лучше в сравнениях типа «посвети вон на то дерево».

BT-40S раскрылась в реальных покатушках. Она подсвечивает очень удобную широкую зону, в которой без проблем поедут два человека по бокам. Велодорожка в Лосинке шириной в четыре велосипеда подсвечивается целиком, а на фото широкий участок в Сокольниках со слегка опущенным вниз светом. Обратите внимание на засветку деревьев по бокам.

Увеличить рисунок

В городе ценность фары не столь велика ввиду уличного освещения, но хороший ближний / средний свет здесь важнее дальнего, что я оценил на Бульварном кольце, где этим летом ведутся ремонтные работы. На темных участках выясняется, что луч SpokeGrenade не выходит за пределы велодорожки, а BT-40S заливает две ее ширины, что упрощает маневрирование. Фара отлично проявила себя и на крутом спуске с Рождественского бульвара, где металлические плиты закрывают ямы, а строительный забор справа отсвечивает красными лампочками и выдавливает в единственную оставшуюся полосу.

При этом бьет NiteFighter BT-40S достаточно далеко для комфортной езды на приличной скорости.

Я покрутился по велодорожкам в лесистых частях Сокольников на средней скорости 25 км/ч с ускорениями до 28-30 – все очень хорошо видно. Да, трассы мне знакомы, но никто не отменял изгибы, валяющиеся ветки и даже деревья после июльского урагана, а также следы жизнедеятельности конной полиции :) Быстрому шоссеру на темной дороге дальности света может и не хватить, но в остальных случаях BT-40S справляется на ура.

Я попытался сфотографировать разные режимы работы ночью, но съемка с рук на все доступные смартфоны была неблагодарным делом (фото на DSLR со штатива есть тут). На этом снимке до зеленого дерева на краю дорожки 20 метров.

Увеличить рисунок

Вообще, на смартфонных фото тяжело разглядеть разницу между соседними режимами. С одной стороны, играет роль тонкая градация, а с другой – широкий свет фары. BT-40S выдает 1400 люмен не узким лучом вперед, как это происходит у однодиодных фар. Тут ярче становится средняя область, а по бокам из сумрака начинают четче проступать объекты. Ширины более чем достаточно, и я бы даже не отказался перенаправить часть света вперед. Вторую линзу с еще более сильным рассеиванием я не стал пробовать.

Не порадовало разве что отсутствие мигалки, которой я нахожу применение в городских условиях с фарой. Например, мигаю на плохо просматриваемых перекрестках, куда может выбежать пешеход, или на площади трех вокзалов, где даже на виду сотрудников ГИБДД машины паркуются в три ряда (иначе бывает и в пять). Ну, и включить стробоскоп SpokeGrenade водятлу, вставшему на велополосе, тоже могу :)

В целом, у BT-40S очень хороший свет, и его много!

Батарея и время работы фары

В кордуровой сумочке (на фото выше) лежит АКБ, защищенная от влаги специальным резиновым чехлом. Это атрибут приличной сборки, причем очень полезный в полевых условиях. Чуть ли не в первый выезд с BT-40S мы попали в лесу под очень долгий ливень, и я специально не снимал фару и батарею с рамы. А вечером просто включил и поехал, все ОК. С шашлыком вышло не так радужно :)

Увеличить рисунок

Заявленная емкость АКБ народных фар редко соответствует действительности. У моей SpokeGrenade батарея неизвестной емкости давала ровно 2 часа света с рождения и до самой смерти. За это время можно не напрягаясь проехать 25-30 км, а если покрутить педали, то и 40-50. Причем в городе самый яркий свет нужен далеко не всегда, поэтому батарея проживет дольше.

Для BT-40S указана реалистичная емкость 5200 mAh, которую подтвердил независимый эксперт, даже с небольшим превышением. В том же обзоре написано про 3 часа работы в максимальном режиме. Без обдува фара перегреется и автоматически понизит яркость, поэтому в состав моей «лаборатории» вошел вентилятор.

Увеличить рисунок

Я включил самый яркий свет, запустил секундомер и стал следить за индикатором заряда на затылке фары.

Индикатор заряда	Длительность
75-100%	55 мин
50-75%	78 мин
25-50%	52 мин
0-25%	62 мин
Всего	4 часа 7 минут

В профессиональном обзоре есть ремарка о снижении яркости при уровне заряда менее 50%. На глазок это стало заметно, когда осталось около четверти заряда, но свет оставался достаточно ярким. Лишь ближе к окончанию четвертого часа работы он заметно потускнел.

В городских условиях, варьируя яркость в зависимости от уличного освещения, заряд BT-40S вполне можно растянуть на 5-6 часов, чего хватит для ночной покатушки.

Заключение

NiteFighter BT-40S оставила очень приятное впечатление. Она хорошо сбалансирована по всем ключевым параметрам, и у каждого из них есть полезные особенности, такие как удлинитель кабеля, двухкнопочное управление светом и защита АКБ от влаги. У фары отличный ближний и средний свет, которого в полевых условиях хватит на 3-6 часов в зависимости от выбранной яркости. Рекомендую!

На момент публикации обзора цена фары NiteFighter BT-40S на GearBest с купоном BT40SYY — $41, т.е. около 2700 руб (если не видите ссылку, отключите блокировку рекламы:). Мне она пришла за две недели. В магазине велофара.рф BT-40S продается за 5500 руб.

Параметр	Moя оценка
Внешний вид и комплектация
Крепление фары и батареи
Управление светом
Свет
Батарея и время работы
Цена/Качество

Дискуссия и опрос

Я так долго готовил обзор, что с приближением осени и сокращением светового дня главный посыл «Хороший свет необходим!» стал еще более актуальным :) Да, есть люди, которые всегда завершают покатушки до наступления сумерек, поэтому фонари им ни к чему. Но это в теории, а на практике такие товарищи в итоге ездят в темноте без освещения и кричат встречным «Выключи фару!!!» Следующая сильно распространенная группа — владельцы обозначалок с севшими батарейками. Хоть что-то, но видно плохо самому и другим. Обеим категориям до фары как до Луны, потому что «дорого», «неудобно» и «не нужно».

Но я знаю, что блог читают люди, которые ездят часто и не закругляются до захода солнца. Расскажите в комментариях с каким светом вы ездили и катаете сейчас! (Можно не ограничиваться передним, поскольку вряд ли я буду разбирать задний отдельно :)